Segundo Capítulo de nuestro programa alternativo SAILING TIPS, donde nuestro capitán Juan Francisco novion, comparte datos, trucos y consejos de como navegar...
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buenos días amigos y amigas de 6 ligan
tácticas nos encontramos viviendo tal
vez el día más especial no en una
expedición de esta envergadura nuestras
predicciones tesoros de chile insular
que nos va a llevar a recorrer de 1000
kilómetros de océano pacífico que
pacífico tiene poco vamos a conocer las
islas desventuradas vamos a conocer la
isla salas y gómez de ahí vamos a rapa
nui y después queremos unir pero
físicamente salir de la isla de pascua
de adelanto y bajarnos en la isla de
chiloé o sea va quizá a dejar de
utilizar una isla y empezar a pisar otra
isla chilena esa es nuestra nuestra idea
es nuestro fin queremos darle a conocer
a los chilenos esta maravilla que
significan nuestras preciosas islas que
están frente a nuestro océano y de la
cual tan tampoco sabemos o tal vez
tampoco nos importa no nos preocupen es
el momento que nos empecemos a preocupar
de ella y es el momento en que a táctica
se las quiere dar a conocer bueno les
quiero contar rápidamente que lo que
tiene este barco ya ustedes pudieron ver
las imágenes de cómo era lo que se
denomina la obra viva del barco quien lo
que está
de la línea flotación hoy quiero
contarles de qué se trata lo que se
llama la obra muerta o lo que está sobre
la línea de explotación en primer lugar
sobre la cubierta
tenemos el ancla esto que ustedes ven
aquí es el ancla lo cierto de antártica
es un arca
esta es la pesa 170 kilos solamente en
el ancla tenemos 100 metros de cadena de
esta cadena que ustedes ven acá de 12
milímetros y este es el molinete con el
cual nosotros somos capaces de bajar es
tan claro y después recuperarla o
recobrar la como pueden ver la calidad
es cierto las terminaciones de la ncaa
debemos echar un poco el nivel y la
calidad que tiene el barco esto que
vemos acá así como esto que vemos acá
son lo que se conoce como los
enrolladores este es un enrollador
eléctrico que permite enrollar y
desenrollar la vela génova la vela lleno
a la vela de prueba que yo la puedo
llevar más grande o más pequeña
dependiendo de la intensidad y del
ángulo del viento y también tengo esta
alternativa que se llama la trinqueta
que tiene un enrollador manual como
ustedes pueden ver acá porque no
desarrolladores eléctricos porque si te
quedaste sin corriente
pero tener un backup en una tecnología
diferente si uno es eléctrico que ser
manual ya lo puedes tener todo es lo
mismo porque en la mitad del océano
puedes tener problemas esos son los las
cosas en que se piensa cuando tú navegas
en lo que se llama blue water so o eres
un navegante de altura vale decir andas
en alta mar este arrollador también está
te inquieta es una vela que se usa
normalmente cuando el viento arrecia
cuando es mucho mucho viento
esta es la vela que nos permite navegar
y nos permite surcar los mares como ya
muchos de ustedes lo han visto en
nuestros vídeos del canal 6 link
antártica
voy a seguir mostrándoles rápidamente
esta que está acá es una malla de
seguridad
estos son los candeleros no es cierto
que son estas líneas de vida que se
llama los nervios ya de acero inoxidable
y tenemos esta malla de seguridad por
qué porque en esta zona de la prueba
cuando se trabaja normalmente se hacen
condiciones que no siempre son las
óptimas y por lo tanto se te puede caer
una vela puede caer una persona puede
caer cualquier cosa y esto te permite
obviamente que nada de eso ocurra
después les voy a mostrar a carlos
cierto lo que tenemos nuestro pañal de
probar
este español que todavía está un poco
desordenado en el camarote de cristian
cuando estamos en lo cierto fondeados
están acá tiene su baño pues en 2000 dos
personas la verdad que ahora está lleno
de cosas y se ve como como muy muy muy
muy reducido pero es muy muy cómodo y
hoy lo transformamos en un pañol para
llevar una serie de cohetes cosas dentro
de ella el equipo de uso llevamos no es
cierto las bombas que nos permite la
chapa silla de combustible ahora le voy
a costar un poco lo que es en la zona
intermedia de la cubierta del barco ya
acá tenemos es posible los gestos que
permiten la iluminación de la
luminosidad de los camarotes este es un
barco inmensamente luminoso hoy es un
día gris la verdad que no se alcanza a
uno tal vez a dar cuenta la luminosidad
interior que el barco tiene parte de lo
que viene todo el astillero se preocupó
y este que está aquí es el mástil y nada
esto podríamos decir que sobre los
corazones del barco junto con el motor
este mástil es un mástil de marcas el de
en fabricación sueca dice que es el
mástil de mayor calidad que se fabrica
en el mundo especialmente para barcos
que dan vuelta al mundo
como pueden ver acá en las imágenes que
estamos mostrando mientras yo les fue
comentando rápidamente lo que es el
mástil es un mástil de gran envergadura
que uno no se da cuenta hasta que ésta
se cae en el tamaño que tiene esto que
está casi está en goal.com
espero que este permite a ti utilizarlo
para abrir la oreja de burros vale decir
cuando yo muy proyecto de la popa que
viene de atrás pongo la mayor hacia un
lado y saco me lleno va hacia el otro
lado la vela de prueba esa que le mostré
que se enrollaba y le pongo este tan gol
y al final quedó prácticamente con unas
dos salas abiertas y anne táctica vuela
vuela por los mares
esa es la configuración que yo uso en la
noche es una configuración segura es una
configuración que en el caso de subir el
viento rápidamente y sin que nadie venga
la prueba podemos achicar la vela no
arriesgando la articulación que es uno
de los aspectos fundamentales de un
capital no solamente motivar liderar
sino que también prevenir prevenir
momentos de seguridad para el equipo
fundamental en un capitán estar siempre
pensando en eso entonces este es el tan
gol ya el mástil acá tenemos la buena
vara la botavara concepto es la que
permite que la vela mayor que está
enrollada
en este caso este es un barco muy muy
cómodo porque su vela se enrolla dentro
del mástil por lo tanto es muy fácil
sacarla y guardarla nuevamente si el
viento sube tu las chicas es muy fácil
en las pelas normales de barcos de
regata achicar una vela mayor es un
tremendo trabajo en este barco realmente
es muy sencillo porque todo está pensado
para eso ya es un barco muy muy seguro
porque la cantidad con la oportunidad de
veces que tú tienes que salir de la
seguridad del kospi todas las chicas
quiera es muy muy baja y eso reduce la
posibilidad de accidente y reduce la
posibilidad un hombre al agua o reduce
la posibilidad tener algún tipo de
inconveniente que uno obviamente como
capitán no quiere vivir y tampoco quiere
tener bueno esto que esta vez tenemos
acá y quiero a mi amigo rodrigo rodrigo
saludar acabar aquí a los amigos de
sailing antártica los general rodrigo
díaz lo que estamos viendo acá es lo que
se llaman las líneas de vida ya esta
línea de vida son cabos
una especie de faja de alta de alta
resistencia que se amarra de proa a popa
y la una por cada banda del barco está
en una banda está en la otra línea de
vida estas dos líneas de vida se llaman
de vida de alguna manera asegura en tu
vida cuando tú sales en la noche cuando
tú sales en el día en condiciones de
viento muy complicada y tenemos que
hacer una maniobra en proa el que viene
la prueba viene con un arnés de
seguridad ya que es un salvavidas carnés
que se infla con una botella de aire
comprimido y desde el salvavidas sale un
arnés que tú enganchas a la línea por lo
tanto tú cuando sales desde ahí ya
vienes enganchado en la línea y caminas
enganchado en la línea supongamos que
una bola o el movimiento brusco el barco
suponiendo que el mar está en malas
condiciones que es bastante normal te
tira el agua en este momento tú te vas a
ir y te vas a ir agarrado de esta línea
por lo tanto existen muchas
posibilidades que el resto del equipo te
pueda recuperar sin necesidad de tener
un hombre al agua que sería el tipo ya
que se aleja y tienes que recuperarlo de
otra forma aquí simplemente sería
traerte de vuelta con esa ley por lo
tanto esas líneas de vida tienes muy
bien puesto su nombre porque de alguna
manera aseguran tu vida por eso que eran
tácticas
en la noche pues condiciones de mar
complicados nunca sanchis cool arte a la
prueba sin ir con su línea de vida
apuesta y viene asegurado en grandes
por aquí nos encontramos en el que tal
vez sea el lugar donde más horas
conviven la articulación y hemos logrado
generar este barco de esta la razón por
la cual la escogimos como como astillero
y como diseño de barco éste viene todos
en el 58 por una serie de aspectos y
paradigmas que ellos lograron romper uno
de ellos es este habitáculo que ustedes
logran ver acá donde prácticamente vive
en el paraíso afuera muchas veces el mar
ruge las horas pasan por la vida
habitual casta se impactaron corto y es
impresionante la comodidad que tiene
ahora además de comodidad también de
seguridad la seguridad es parte
fundamental para un capital y también
para una expedición de esta envergadura
y para nuestra tripulación este equipo
que ustedes ven acá que pueden verlo se
llama sport este este este equipito está
conectado con un satélite y cada cinco
minutos va actualizando nuestra posición
además a mí me permite activar una señal
de distrés o de emergencia que
inmediatamente a una estación de traer
más atrás donde ellos van a saber que te
dan tácticas está en problemas y en qué
lugares todos comprendemos ahora lo
estén y abre spots
y se lo digo lo que están mirando ahora
que ustedes pueden a través de una
página puedes seguir cualquier minuto en
esa página meterte y seguir mucha
navegación cada cinco minutos nosotros
vamos marcando un punto de cómo va a
excavar sé cuántas millas vamos
avanzando así que spot es muy
entretenido para aquellos que quieran
navegar junto a nosotros y saber cuántas
millas hicimos en la noche cuánto
avanzamos ya llegamos no hemos llegado
horas de apertura tú prácticamente lo
sabes en línea
SAILING TIPS 2: APRENDIENDO A NAVEGAR - USO DE LAS VELAS Y SISTEMAS DE SEGURIDAD
Uploaded by:
Felipe Bascuñan Gonzalez
•
Category:
Sailing, General Vlogs
•
Added on
22 December 2015
Description
Segundo Capítulo de nuestro programa alternativo SAILING TIPS, donde nuestro capitán Juan Francisco novion, comparte datos, trucos y consejos de como navegar...
Closed Captions (CC):
buenos días amigos y amigas de 6 ligan
tácticas nos encontramos viviendo tal
vez el día más especial no...
Closed Captions (CC):
buenos días amigos y amigas de 6 ligan
tácticas nos encontramos viviendo tal
vez el día más especial no...